粉粒物料运输车 小编观点：购车成本这个话题很艰难,客户想尽量实惠,销售还要有一定利润,这个平衡中间点经常不能达到协定,客户买车肯定是货比三家,但是在客户眼中只比价格,不比质量,因为质量是看不到的,这样就导致了经销商中有很大一部分混水摸鱼,偷梁换柱等,最终吃亏的还是用户自己.

    今天在某站看到一个贴子,说到心坎,总结一句,他是一个非常理性的买家,非常聪明的客户.转给大家看看，以下为转帖内容！

    一直在看帖子，在各个型号车辆的论坛中穿梭，虽然不是卡车司机，但也是一个潜在的购车人，看到论坛中的车辆问题，我进行了归纳和总结：

    1、 粉粒物料运输车 很多问题其实是购车人自己的问题造成的，一股脑的将问题推给厂商，这对他们是不公平的，你也别骂我，会问我是不是什么托，没那个必要，因为我也要即将加入你们的队伍。正确的选择一款适合自己工况作业的车，很多人没有做到，为什么？因为你要性价比高的，实惠的，说白了也就是花钱少的。其实，按照你的心里，销售商很清楚，要想办法留住你，对你非常热心，咖啡、油卡及叫你保眼乳沟来回晃荡的美女，不时的打断你正常的思维。说实话，你去购车，有经验的销售人员一眼就能看出你内心的想法。为了你的实惠，实际上是为了能留住你口袋里的钱，完全迎合你，甚至可以把你当成专家奉承你，甚至直接说那个厂商的车不行，等等，最终让你“实惠”一下。其实你所购的车很可能和你的工况情况相差很大。记住：谈判的双方都是赢家，就是谈不成你也是赢家。

    2、 粉粒物料运输车 超载是损毁货车的第一元凶，钢铁也有疲劳（电影人到中年的一句经典台词）我只能把超载做一个比喻，你可能会觉醒，假设航天事业对所有驾驶员开放，每人都能发火箭到太空飞船运输货物，哈哈，不知道你敢不敢做你的火箭运货，我看你不敢，因为超载必死无疑。其实陆路运输相对人死的可能性大大降低了，因为你有根，这个根就是大地，但是你的运载工具就是个老病号，需要不停的“打针吃药”大胃口的喝油才能维持生命。

    3、 粉粒物料运输车 缺乏正确的保养及维护，“带病”坚持工作，并将导致的恶劣结果直指厂家及部件商。这是卡车司机，特别是年轻司机的习性，懒惰，不拜师、不学艺，没有干一行，钻一行的精神，我家兄度就是这样，没几年换车，成倒爷了，因为经常性超载，一年的修理费高达10万，赚什么钱，一年赚了个辛苦二字。你手里拿了一手烂牌，这是上帝给的，你必须认真对待，否则，你输的更惨！

    4、 粉粒物料运输车 不当驾驶，开飞车，躲警察、避路政，真的像极品飞车里的游戏，演绎现实版、真人版不亦乐乎，新疆的卡车司机会车是都有暗号，当然是手语，鸣笛的习惯，鸣几声寓意都不一样，对方心知肚明，干什么呢？问：有没有警察，答：有，停车等待。哈哈这些都是我观察到的，连交警门口不远的小饭馆都是给他们望风的，饭馆、司机各得实惠。
正确的驾驶车俩是驾驶人员一门长期学习的一门功课。

    5、 粉粒物料运输车 虽然是国产量产的定型车辆，难免出现技术或部件不过关的小问题，这是肯定存在，但是我们的厂商没有勇于承认缺陷的勇气、小家子气很严重，追求产量、追求销量、追求市场占有量是他们最关心的问题，经常忽略使用者的感受反馈，形成恶性循环，看不到厂家召回车辆，其实，你要召回缺陷车辆，我还真买你的车，因为你重视质量，在乎客户感受，不买你的车那说明我还不够聪明。质量问题厂家应当相当关注，售后服务也是厂商的短板。正确对待缺陷，及时和厂商沟通，做好记录，提供数据也是我们的责任。

     哈哈，想找便宜，到最后恐怕是便宜要找你了。这话你可能不爱听。我是准备下手购置J6跑长途集装箱运输的，观察及调研了很多，亲自跟车5000多公里一趟，来回四趟，计2万多公里，跟过欧曼、东风、北方奔驰。听到看到想到很多事，这行都是发生在汽车的事，依据你的配置，可能你要在路上吃点苦头。但是还在筛选，不急，牢记一句话：从南京到北京，买的没有卖的精。是的，我们精不过他们，但也不能选择笨啊，是不是。

      粉粒物料运输车 马力小就省油，要看怎么来讲这个话，不跑最省油，要跑要拉货，整个小马跑长途，就算是到了目的地，小马也要请兽医疗伤了，无论你怎样啦货，你的发动机荷载率要是一路下来平均达到0.75左右的荷载，用经济速度说明你的马力是够的，剩下的是你的变速箱及后桥速比合理配置的问题，（当然驾驶水平也包含在内）这行问题解决了，说明你的车配置基本合理。

      我购车不想要实惠，实惠的结果，必然导致后期利益的流出，这是规矩，商业人（厂商）心知肚明的规矩。这一点看不出说明，你还不成熟。