司机朋友应该知道粉粒物料运输车 跟 私家车一样要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部司机朋友爱惜过度，损坏了粉粒物料运输车 。

　一
　粉粒物料运输车 保养太过“勤快”。有的司机朋友经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。水泥搅拌车保养周期是指水泥搅拌车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使水泥搅拌车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。
　二
　追求高价油。以为油的价格越高越好的一个司机，因爱护新车，两年来一直给水泥搅拌车加高价油。事实上，粉粒物料运输车 用油并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高价油。
　三
　粉粒物料运输车 轮胎要进口的。有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，车主王先生就是这样。时间用长了之后王先生发现，国外推出的新款水泥搅拌车轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的水泥搅拌车轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的水泥搅拌车轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
　四：
　粉粒物料运输车 机油太多。有的 司机朋友的新粉粒物料运输车 刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的司机朋友“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为这位司机的新水泥搅拌车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将水泥搅拌车发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。