粉粒物料运输车尼龙胎是我国轮胎生产企业曾经的主要产品，但随着长途运输行业的迅猛发展，轮胎的使用，朝着更长的寿命、散热性能、高承载力等需求发展，新的子午线钢丝胎开始渐渐走入人们的视线，得到驾驶员的好评。
    一、 粉粒物料运输车结构不同：斜交尼龙胎的胎体由多层斜交尼龙丝帘布层构成，胎体由一层放射状的钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能相对独立。
    二、 粉粒物料运输车帘布层功能不同：斜交胎的胎侧由多层交叠的帘布层构成，胎冠和胎侧由同一帘布层结构组成。整个胎体由多层斜交的尼龙帘线构成。这一结构使轮胎应力集中，轮胎胎面的受力不均匀，中间磨损严重，轮胎寿命短。轮胎由尼龙帘线组成受力层，尼龙材料的热承受能力较差，经过行驶中多次冷、热交替环境，尼龙帘线发生疲劳，拉伸力下降。很多完好的轮胎突然性的爆炸，经济上的损失不说，还是很大的安全隐患。
    三、 粉粒物料运输车子午线钢丝胎胎侧与胎面帘布功能相对独立，因此接地面积大。胎体由单层钢丝帘布层构成，行驶温度低。胎冠由钢丝带束固定可以有效抵抗刺扎和撕裂。胎面花纹的磨损平均，轮胎寿命长。钢丝帘线材料组成，抗疲劳强度，拉伸性能有质的不同, 相比而言，子午线钢丝轮胎贴地性能更加优秀。
    四、 粉粒物料运输车胎侧变形导致的结果不同：斜交线尼龙胎胎侧的变形直接传导至胎面，轮胎接地面积不稳定，胎体帘布层铰接磨损导致内部过热，子午线钢丝胎，胎侧的变形不会传导至胎面，接地面积的变形减到最低，轮胎温度低，更省油。