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在走访一些专用汽车生产企业和政府相关部门时，很多人对楚江牌消防车占据国内消防车市场的尴尬现状表示无奈。在他们看来，专用汽车核心技术不过关的重要原因之一，就是企业自主研发投入少、技术人员水平不高，“但这也不能把责任全部推到厂家身上”。由于专用汽车的客户相对固定，市场需求量较小，多数研发实力强的大型汽车企业把精力主要集中在飞速发展的乘用车领域，导致专用汽车的技术升级比较缓慢。这种恶性循环一旦形成就很难打破。

　　标准不成熟导致市场乱象

　　与搭载乘客的乘用车相比，专用汽车主要指那些装有专用车厢或专用装备，从事专门作业或专门运输的汽车，具有产品种类多、生产批量小、专业化程度高等特点。尽管当前我国专用汽车行业呈现迅猛发展态势，但也出现了“鱼龙混杂”的市场乱象。由于行业标准不成熟、市场准入门槛不高等原因，专用汽车行业内“滋生”了一批设备落后、员工技术水平不高的“山寨”工厂。它们主要仿造国外车型，机械化程度低，产品安全性不高，导致专用汽车行业参差不齐，严重制约着该行业健康可持续发展。

　　金朝表示，行业标准不成熟，已经成为专用汽车发展的一个明显短板，在研发推广消防车底盘过程中已经深切地体会到这一棘手的问题。他说，以城市消防主战车为例，当前国内行业的准入标准是连续工作四个小时就算合格，但在实际救援救火中，四个小时的救援时间太短，很难有效发挥作用。因此应该重新制定行业标准，提高准入门槛。按照当前国内大多数消防车生产厂家的技术水平来看，虽然达到八小时的准入标准难度很大，但标准的提高已经势在必行，“只有重新制定消防车行业准入标准，才有可能摆脱当前国内消防车市场散乱现状。”

　　在今年中央电视台“3.15”晚会上，一些存在安全隐患问题的专用汽车遭到点名批评。被曝光的半挂车或自卸车几乎均未按照行业标准要求安装防护装置，或者防护装置达不到标准要求，从而导致车毁人亡的悲剧屡屡发生。究其原因，其中虽有相关部门监管不力的因素，但主要问题还是出在企业身上。正是由于专用汽车市场不规范，有关国家强制标准或行业标准在各地的实施中经常会遇到“水土不服”，难以有效起到约束作用，才导致很多企业在经济利益驱动下，钻了空子，赚了票子，却埋下种种隐患。

　　为了解决我国专用汽车行业标准存在的不足，全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会近年来可谓“煞费苦心”。据了解，第三届专用汽车分技术委员会共制定、修订了30多项专用汽车国家、行业标准。2005年第四届专用汽车分技术委员会成立后，为应对出现的新情况新问题，还专门吸纳底盘生产企业和行业内领军企业参与行业标准的制定、修订工作。这些举措都极大地提升完善了我国专用汽车的行业标准。