有车一族定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。像我们公司生产的粉粒物料运输车 等专用车辆常做的保养就有发动机的保养、机油的更换、内部零件的清洗、火花塞的更换、更换滤清器等等，这些都是保养的必经之路。如果这位粉粒物料运输车 司机是一位很懂得车辆保养知识的，那还可以自己处理这些问题。如果碰到车主缺乏汽车养护知识的话，去维修店进行保养是少不了的了。然而，由于汽修市场手段多样，一些“黑汽修”就瞅准了车主对车辆保养一知半解的弱点，在顾客保养车辆时做些“猫腻”的小动作，比如会增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，以牟取利润；而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道。

 

在这里湖北程力就粉粒物料运输车 常遇到的5种基本保养问题作些介绍，以防维修店赚取利润糊弄客户的小手段。

 

一、大家都知道发动机就是粉粒物料运输车 的“心脏”，一辆扫粉粒物料运输车 的动力足不足就看它。我们在路上会经常看到有车行驶着还冒蓝烟，这种情况通常是气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病。对于不懂车的人来说，如果送至修理厂，通常他们会以发动机大修为由从中赚取更多的利润，要知道到大修时的费用可不低呀！其实一般车辆正常行驶10万～15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时才可能对发动机大进行大修。

二、在粉粒物料运输车 机油的更换问题中，懂车的朋友就不用说了，通常都会自己处理。如果是开车到修理厂进行更换的话，就要注意了，更换机油的标准是将机油加注到油尺弯区上限，但你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定真的是换了这么多的新机油，秘密就在放掉旧机油的时候是否将旧机油清放干净了。

 

三、当你的粉粒物料运输车 不容易着火的时候，通常情况多数是节气门脏了引起的堵塞，一般真正有效果的清洗是将进气道全拆下来进行全面的清洗。不过到了维修店，维修工人通常会告诉你要进行清洗节气门，喷些化油器清洗剂上去，污垢流出，清洗完毕，收钱搞定，这时维修工就省略了全清的麻烦步骤却收取了所有的清洗费用。

 

四、当你感觉粉粒物料运输车 车辆耗油量增大了，就要考虑更换火花塞了。大家要记住，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6～8万公里换一次即可。但要记得防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞调包装到你的车上了。

 

五、粉粒物料运输车 的空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器这三清的更换问题，一般都是以车辆性能及使用不同路况和保养的频率来定多少公里做一次更换，这些扫路车说明书中有写的。但要记得是三清全部更换，在修理店做更换时注意维修工人偷工减料只换一两种的情况。

 

总之，粉粒物料运输车 等哪种汽车都好在保养或者是维修过程中，修理厂的诊断虚实难辨，只要大伙平时多对自己的爱车多些了解，精通了汽车保养及诊断知识，自然就可以防范。湖北程力公司陆续会为广大用户朋友介绍些汽车保养等之类的技能知识，还需大家多些关注便能从中吸收到更多有用的东西，可以节省很大一笔不必要的费用开支呢。