说到 粉粒物料运输车柴油发动机，人们往往会想到浓烟滚滚、噪音大等问题，其实随着2003年第三代电控高压共轨喷射技术的发展与应用，噪音问题和柴油机震动问题都有了很大改善，新一代的柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下，还拥有经济性好，动力大等优点。由此吸引了国际上有关大公司对柴油发动机的热情，也大大促进了柴油发动机在国外的销售，如今欧洲柴油发动机已经抢夺了汽油发动机的半壁江山。
粉粒物料运输车柴油发动机的优点如此突出，也就让我国政府开始扶植这一项目，而在此背景下，油品这一老大难问题也得到了解决，从去年1月1日开始，北京就开始提供符合“国四”标准的柴油，而根据今年5月国务院出台的新政表明，到2010年车用柴油将全部达到国Ⅲ标准。从厂家的动作来看， 粉粒物料运输车柴油发动机已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。一般来说每公里耗油量柴油发动机平均比汽油车省25％左右，加上柴油本身便宜，这样下来，柴油发动机可以省很大一笔费用因此绝大多数特种汽车都是采用柴油发动机。
因为柴油发动机多采用在特种汽车上面，所以柴油发动机的维修与保养很少有人会去关注。如果你正准备购买特种汽车，那么以下的内容将是不能不遵循的：
一。柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。
柴油发动机是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主千万不要发动，要立即与维修站取得联系，寻求技术支持。
二。 粉粒物料运输车柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油发动机没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如垃圾车柴油发动机，它在燃油含硫量超过0．7％的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。
在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
三。 粉粒物料运输车柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。
四。 粉粒物料运输车----------新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。
五。 粉粒物料运输车柴油发动机启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当 粉粒物料运输车发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。
六。最后，认识一个概念——凝点。 粉粒物料运输车柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。
上一篇： 粉粒物料运输车运输传动电绞龙的运输原理